Что происходит на 92-м? Условия возникновения детонации начинают пересекаться с рабочими режимами мотора. Датчик детонации дает сигнал - корректор сдвигает фазу зажигания. НО - всю сложную зависимость условий возникновения детонации в самых разных режимах простым сдвигом фазы зажигания убрать НЕЛЬЗЯ! Степень сжатия осталась та же, фазы открытия-закрытия клапанов - тоже. Плюс к этому - во избежание срабатывания от помех - чувствительность коректора на сигнал датчика детонации загрублена - поэтому мы на 92-м бензине практически гарантировано имеем слабую детонацию. Конечно слабую - не такую как если бы корректор вовсе отсутствовал. Но - дело в том, что детонация подобна ударам молотком по поршням и клапанам - даже слабые удары вредны! Микровзрывная волна сдирает масляную пленку на поверхности цилиндра, удары по поршням постепенно разбивают вкладыши, подшипники и сальники.

Нормальная циркуляция масла по коленвалу может нарушитсья. Мы все это не замечаем - поскольку мотор от этого не ломается. Он просто изнашивается быстрее в несколько раз.

Зато свечи чистые. За все платит только владелец - он долго экономил на бензине, он стал богатеньким - и может позволить себе и частую доливку масла на ужор, и капиталку вдвое раньше срока. Правдивость этой статьи мне подтвердили специалисты в этой области,работающие на ВАЗе. Так что прежде чем запраляться,подумайте.

_________________ Источник : http://www.2112.ru.